Збиральна кампанія пізніх культур стартувала, аграрії розпочали обмолот соняшнику та сої, незабаром «підтягнеться» кукурудза. Ми традиційно провели опитування серед перевізників і вантажовласників, щоб консолідувати думки бізнесу стосовно того, яким буде сезон пізніх 2020 року, а також пропонуємо ставки фрахту автомобілів зерновозів, як індикатив для ринку.

Результати опитування

Переважна більшість учасників опитування, а саме 64,6% вважають, що ставки фрахту на перевезення пізніх культур впадуть, ще 25,3% впевнені, що тарифи будуть на рівні минулого року. 

При цьому 83,7% відповіли, що ставки під час збирання ранніх культур їх не задовольнили. 

На нашу думку, такі очікування формуються під впливом ряду факторів.

По-перше, протягом червня – серпня 2020 року ціни на дизпаливо виросли в середньому на 5,6%, в той же час нафта основних сортів, на міжнародних біржових майданчиках, зросла на 21,7% - 22,4%. Учасники вітчизняного ринку нафтопродуктів відмічають, що основною причиною стриманого зростання є ціновий демпінг з боку групи «Приват», яка володіє Кременчуцьким НПЗ і мережею АЗС та є помітним гравцем, як виявилось, здатним нав’язати свої правила гри всьому ринку. Нагадаємо, що згідно наших власних розрахунків, вартість пального займає 33-35 %% в операційних витратах перевізників. 

По-друге, зниження валових зборів основних культур, затримка в збиранні ранніх зернових, яке спостерігається в поточному сезоні, а також стримування виробниками продажів, згладило ріст попиту на послуги автомобілів зерновозів в червні-липні.

По-третє, майже абсолютна більшість учасників опитування, а саме 90,6% вважає, що на ринку існує профіцит автомобілів зерновозів.

Враховуючи існуючий профіцит і високу конкуренцію, готові змінити партнерів в поточному сезоні 38,3% опитаних, віддають перевагу роботі  із перевіреними контрагентами 61,7%.

Не обійшли ми в своєму опитуванні і питання «перегрузів» та активізацію розмов про заходи з посилення відповідальності за перевантажений транспорт і зміни в роботі пунктів ГВК. 58,8% опитаних за посилення контролю, а 26,8% вважають, що суттєвих змін не відбудеться. 

Також, протягом останнього часу знову активно обговорюється питання запровадження тристоронньої відповідальності за «перегрузи», а серед перевізників поширюються повідомлення про те, що портові термінали «Ніка-Тера» і «ДССК» вже готуються приймати вантажний транспорт з масою брутто до 40 тонн.

Рекомендовані ставки фрахту автомобілів зерновозів на період збору пізніх культур 2020 року від Zernovoz.ua